Доставка от 1 дня
Краткая информация
Откосные и портальные стенки труб СТ 1 – это изделие из железобетона, основным предназначением которых, является укрепление обочины и портальных стенок водопропускных труб, которые располагаются под насыпями железных и автомобильных дорог. Они представляют собой массивные блоки прямоугольной формы с отверстием для стыкуемых звеньев. Железобетонные откосные стенки СТ 1 (иногда их называют открылками) используются в строительства в узких частях дорог. Откосные стенки применяются совместно с прямоугольными секционными трубами. В свою очередь, прямоугольные секционные трубы применяются в качестве небольших водотоков, как постоянных, так и периодически используемых. Располагают водотоки под дорожными насыпями.
Портальные стенки СТ 1 способные выдерживать массивные нагрузки, портальные стенки идеально подходят для защиты выхода водопропускной трубы от обрушения на него грунта, откосные крылья в свою очередь предотвращают обрушение почвы по торцевым сторонам конструкции. Если стенки представляют собой единое изделие, то откосные крылья могут подразделяться на цельные и сборные. Портальные стенки крепятся к звеньям труб на концах трубопроводов. Данные железобетонные изделия предотвращают обрушение грунта к выходным отверстиям трубопроводов.
Откосные крылья
Откосные стенки – прямоугольные изделья из железобетона в форме плиты со скошенным краем. Их монтируют к портальной части звена, могут быть левыми и правыми, зачастую, за один раз производится сразу две штуки.
Откосные крылья являются одним из основных элементов оголовков бетонных труб, которые используются в комплексе с портальными стенками, и предназначены для устройства водопропуска. Они устанавливаются к лицевой стороне портальной плиты с двух сторон, образуя, таким образом, воронку. Откосные крылья удерживают грунт по краям насыпи, создавая тем самым дополнительную защиту от засорений входных отверстий труб.
Применение
Строительство автомагистралей и железных дорог не обходится без откосных стен. С их помощью укрепляются обочины и устанавливаются водопропускные трубы.
Откосная стенка предназначена для укрепления обочины и портальной стенки водопропускных труб под насыпями автомобильных и железных дорог. Откосные стенки, также называемые открылки, применяются исключительно в узкой области дорожного строительства вместе с прямоугольными секционными трубами. Такие бетонные трубы предназначены для пропуска под насыпями дорог небольших постоянных или периодически действующих водотоков.
Открылки имеют форму плиты со скошенной гранью и вырезом в нижней части, такая конструкция обуславливает применение откосных крыльев, которые приставляются к лицевой стороне портальной стенки с обеих сторон, образуя воронку. Эти плиты толщиной 30 см, заделываются в монолитный бетон фундаментов. При устройстве одноочковой трубы, как правило, монтируются две откосных стенки на одну портальную стенку, а это значит, что открылки имеют правое и левое исполнение, и традиционно, выпускаются по два изделия за одну формовку. Откосные крылья несут как укрепительную, так и направляющую функцию для попадания стоков вод с поверхности насыпи водоотвод. Гарантированный запас прочности и надежности откосных стенок рассчитан на то, что изделие выдерживает значительные нагрузки от давления грунта насыпи. Масса такого изделия 5800 кг, для подъема такого солидного веса в конструкции плиты предусмотрены стальные монтажные петли для их транспортировки используют специальные автомобили.
Производство
При изготовлении СТ 1 используется тяжелый бетон с маркой прочности M-250, классом морозостойкости F-200 и классом водонепроницаемости – W6;
Изготавливают откосные стенки из тяжелого железобетона, с высокой прочностью на сжатие В30. Откосным стенкам, в процессе, эксплуатации приходится выдерживать серьезные нагрузки в виде давления грунтов, перепадов температур, воздействия различного рода жидкостей. Для этого, в бетон, при его производстве добавляют специальные присадки, которые способствуют повышению защитных свойств бетона. После добавления присадок бетон становится очень стойким к морозам и перепадам температур и приобретает высокие водоотталкивающие свойства.
Для придания конструкции откосных и портальных стенок еще большей прочности и надежности в эксплуатации, используют армирование. Армирование данного типа изделий осуществляется при помощи высококачественной стали. Стальные стержни свариваются в специальные стальные сетки и каркасы. Также конструкцией откосных и портальных стенок предусмотрено наличие специальных закладных изделий, которые служат для стыковки с фундаментами труб. Для предотвращения разрушения изделия и увеличения сроков эксплуатации, армирование и все закладные изделия, а также поверхность бетона, обрабатываются специальными антикоррозийными веществами. Для удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также удобного монтажа, конструкцией стенок предусмотрено наличие специальных монтажных петель, изготовленных из стали.
Качество продукции
К качеству изготовления откосных и портальных железобетонных стенок предъявляют повышенные требования к качеству изделия. На поверхности изделия должны отсутствовать широкие трещины, а также малые трещины в большом количестве. Не должно быть участков с обнаженной арматурой.
Маркировка
Условное обозначение откосных стенок представлено буквенным обозначением.
Например рассмотрим портальные стенки СТ 1, где:
«СТ» - откосная стена;
Цифра «1» - типоразмер изделия.
Существуют несколько маркировок данного типа изделий:
СТ 1 СТ 3 СТ 9(СТК 2)
СТ 10(СТК 5) СТ 4(СТК 10)
СТ 11(СТК 6) СТ 5(СТК 11)
СТ 12(СТК 7) СТ 6(СТК 12)
СТ 13(СТК 8) СТ 7(СТК 13)
СТ 2 СТ 8(СТК 1)
Транспортировка и хранение
Погрузка, транспортировка и складское хранение откосных и портальных стенок СТ 1 должны быть максимально бережно. Изделия хранятся стопками не более 2, 5 метров высотой, между ними в районах наличия монтажных петель укладываются прокладки. При хранении откосных стенок стопками между ними следует устанавливать деревянные прокладки прямоугольного сечения толщиной не менее 30 мм, а при наличии выступающих деталей - не менее чем на 20 мм больше высоты выступающей части.