Доставка от 1 дня
Краткая информация
Откосные и портальные стенки труб СТ 8(СТК 1)– это изделие из железобетона, основным предназначением которых, является укрепление обочины и портальных стенок водопропускных труб, которые располагаются под насыпями железных и автомобильных дорог. Они представляют собой массивные блоки прямоугольной формы с отверстием для стыкуемых звеньев. Железобетонные откосные стенки СТ 8(СТК 1) (иногда их называют открылками) используются в строительства в узких частях дорог. Откосные стенки применяются совместно с прямоугольными секционными трубами. В свою очередь, прямоугольные секционные трубы применяются в качестве небольших водотоков, как постоянных, так и периодически используемых. Располагают водотоки под дорожными насыпями.
Портальные стенки СТ 8(СТК 1) способные выдерживать массивные нагрузки, портальные стенки идеально подходят для защиты выхода водопропускной трубы от обрушения на него грунта, откосные крылья в свою очередь предотвращают обрушение почвы по торцевым сторонам конструкции. Если стенки представляют собой единое изделие, то откосные крылья могут подразделяться на цельные и сборные. Портальные стенки крепятся к звеньям труб на концах трубопроводов. Данные железобетонные изделия предотвращают обрушение грунта к выходным отверстиям трубопроводов.
Откосные крылья
Откосные стенки – прямоугольные изделья из железобетона в форме плиты со скошенным краем. Их монтируют к портальной части звена, могут быть левыми и правыми, зачастую, за один раз производится сразу две штуки.
Откосные крылья являются одним из основных элементов оголовков бетонных труб, которые используются в комплексе с портальными стенками, и предназначены для устройства водопропуска. Они устанавливаются к лицевой стороне портальной плиты с двух сторон, образуя, таким образом, воронку. Откосные крылья удерживают грунт по краям насыпи, создавая тем самым дополнительную защиту от засорений входных отверстий труб.
Применение
Строительство автомагистралей и железных дорог не обходится без откосных стен. С их помощью укрепляются обочины и устанавливаются водопропускные трубы.
Откосная стенка предназначена для укрепления обочины и портальной стенки водопропускных труб под насыпями автомобильных и железных дорог. Откосные стенки, также называемые открылки, применяются исключительно в узкой области дорожного строительства вместе с прямоугольными секционными трубами. Такие бетонные трубы предназначены для пропуска под насыпями дорог небольших постоянных или периодически действующих водотоков.
Открылки имеют форму плиты со скошенной гранью и вырезом в нижней части, такая конструкция обуславливает применение откосных крыльев, которые приставляются к лицевой стороне портальной стенки с обеих сторон, образуя воронку. Эти плиты толщиной 30 см, заделываются в монолитный бетон фундаментов. При устройстве одноочковой трубы, как правило, монтируются две откосных стенки на одну портальную стенку, а это значит, что открылки имеют правое и левое исполнение, и традиционно, выпускаются по два изделия за одну формовку. Откосные крылья несут как укрепительную, так и направляющую функцию для попадания стоков вод с поверхности насыпи водоотвод. Гарантированный запас прочности и надежности откосных стенок рассчитан на то, что изделие выдерживает значительные нагрузки от давления грунта насыпи. Масса такого изделия 5800 кг, для подъема такого солидного веса в конструкции плиты предусмотрены стальные монтажные петли для их транспортировки используют специальные автомобили.
Производство
При изготовлении СТ 8(СТК 1) используется тяжелый бетон с маркой прочности M-250, классом морозостойкости F-200 и классом водонепроницаемости – W6;
Изготавливают откосные стенки из тяжелого железобетона, с высокой прочностью на сжатие В30. Откосным стенкам, в процессе, эксплуатации приходится выдерживать серьезные нагрузки в виде давления грунтов, перепадов температур, воздействия различного рода жидкостей. Для этого, в бетон, при его производстве добавляют специальные присадки, которые способствуют повышению защитных свойств бетона. После добавления присадок бетон становится очень стойким к морозам и перепадам температур и приобретает высокие водоотталкивающие свойства.
Для придания конструкции откосных и портальных стенок еще большей прочности и надежности в эксплуатации, используют армирование. Армирование данного типа изделий осуществляется при помощи высококачественной стали. Стальные стержни свариваются в специальные стальные сетки и каркасы. Также конструкцией откосных и портальных стенок предусмотрено наличие специальных закладных изделий, которые служат для стыковки с фундаментами труб. Для предотвращения разрушения изделия и увеличения сроков эксплуатации, армирование и все закладные изделия, а также поверхность бетона, обрабатываются специальными антикоррозийными веществами. Для удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также удобного монтажа, конструкцией стенок предусмотрено наличие специальных монтажных петель, изготовленных из стали.
Качество продукции
К качеству изготовления откосных и портальных железобетонных стенок предъявляют повышенные требования к качеству изделия. На поверхности изделия должны отсутствовать широкие трещины, а также малые трещины в большом количестве. Не должно быть участков с обнаженной арматурой.
Маркировка
Условное обозначение откосных стенок представлено буквенным обозначением.
Например рассмотрим портальные стенки СТ 1, где:
«СТ» - откосная стена;
Цифра «1» - типоразмер изделия.
Существуют несколько маркировок данного типа изделий:
СТ 1 СТ 3 СТ 9(СТК 2)
СТ 10(СТК 5) СТ 4(СТК 10)
СТ 11(СТК 6) СТ 5(СТК 11)
СТ 12(СТК 7) СТ 6(СТК 12)
СТ 13(СТК 8) СТ 7(СТК 13)
СТ 2 СТ 8(СТК 1)
Транспортировка и хранение
Погрузка, транспортировка и складское хранение откосных и портальных стенок СТ 8(СТК 1) должны быть максимально бережно. Изделия хранятся стопками не более 2, 5 метров высотой, между ними в районах наличия монтажных петель укладываются прокладки. При хранении откосных стенок стопками между ними следует устанавливать деревянные прокладки прямоугольного сечения толщиной не менее 30 мм, а при наличии выступающих деталей - не менее чем на 20 мм больше высоты выступающей части.